奥迪纯电旅行车很亲民，不足24万！全域智驾+空气悬架，续航773Km

导读：在20-30万级豪华纯电轿跑市场，奥迪内卷愈发激烈，纯电车亲多数车型陷入参数比拼的旅行怪圈，而奥迪E5 Sportback以百年豪华底蕴结合前沿电动科技，足万智驾给出了不一样的全域答案。作为基于奥迪与上汽联合开发的空气ADP智能数字平台打造的中型纯电轿跑，其官方指导价23.59万-31.99万，悬架续航性价比优势凸显。奥迪该车更搭载电动quattro四驱、纯电车亲激光雷达智驾系统及全域智混相关电动技术，旅行彻底打破轿跑“重造型轻实用”的足万智驾魔咒，兼顾性能、全域智能与家用，空气接下来就为大家介绍。悬架续航

我们首先来看新车的外观设计方面，奥迪E5 Sportback的车头设计堪称“灯厂”的又一次巅峰之作，以封闭式格栅搭配环形星钻光幕，营造出未来感十足的视觉效果。 经典的“四圈”LOGO被“AUDI”字母取代，支持自发光功能，两侧独立风道设计不仅提升了空气动力学效率，还强化了车头的下压力，确保高速行驶时的稳定性。 前灯组采用矩阵式LED大灯，配合可发光LOGO和多颗LED光源组成的环状灯带，夜间点亮时辨识度极高，同时支持智能分区照明，避免直射对向车辆，提升了行车安全性。 整体风格既保留了奥迪的德系严谨，又通过简洁线条和发光元素注入年轻化活力，与传统燃油车形成鲜明对比。

再来看车身侧面部分，车身侧面是E5 Sportback的精髓所在，流畅的溜背式车顶与无框车门设计，赋予其轿跑车型特有的动感姿态。 车身尺寸为4881mm×1960mm×1479mm，轴距达2950mm，在同级别中属于舒展协调的典范。 低趴的车身比例（高度仅1479mm）有效降低了风阻系数，配合隐藏式门把手和电子外后视镜，整体线条简洁而富有张力。 轮拱设计突出力量感，搭配大尺寸厚壁轮胎，既保证了抓地力，又增强了视觉冲击力。 这种设计不仅提升了空气动力学表现，还优化了车内空间利用率，使车辆在静止时也散发出蓄势待发的运动气息。

再来看车尾部分，车尾设计延续了奥迪的简约哲学，以环形贯穿尾灯为核心，搭配熏黑扩散器和镂空尾翼，营造出低调而精致的运动氛围。 尾灯造型相对保守，但内部结构层次分明，夜间点亮时全亮效果显著，提升了辨识度。 溜背式车顶的收尾处理巧妙融合了实用性与美学，尾翼设计不仅优化了空气动力学，还增强了高速行驶时的下压力。 整体风格与车头呼应，通过简洁线条和功能性元素，实现了“少即是多”的设计哲学。

进入车内，奥迪E5 Sportback打造了科技与豪华交融的座舱环境，环抱式布局配合大面积皮质包覆，配备12.3英寸全液晶仪表盘和27英寸巨幅中控屏组成的联屏系统，视觉冲击力极强，车机系统搭载高通骁龙8295芯片，操作流畅无卡顿，媲美旗舰手机，内置AUDI OS车载智能系统，支持多种互联功能，空间表现上，2950mm轴距的优势凸显，185cm身高乘客坐进前排，头部有一拳余量，后排腿部空间接近3拳，头部因溜背设计略有妥协但仍有四指余量，横向宽敞，三人同行不拥挤。

最后来看动力方面，该车搭载纯电动力系统，匹配电动车单速变速箱，提供后置后驱和双电机四驱两种布局，动力版本分级清晰，适配不同需求，先锋型为后置后驱单电机，最大功率220kW，CLTC续航618km，主打节能舒适，适合日常通勤，先锋Plus型同样为后置后驱，最大功率300kW，续航可达773km，兼顾性能与续航，底盘方面，全系统标配前双叉臂、后五连杆独立悬架，下摆臂采用铝合金材质，减重同时提升操控稳定性，部分车型可选装空气悬架、CDC连续可变阻尼减震系统及后轮转向系统，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论。

希望以上内容对您有帮助。